يحاول العديد من سكان المدينة الذهاب إلى الأكواخ الصيفية في الصيف للاسترخاء واستنشاق الهواء النقي والعمل في الوقت نفسه على الأرض. بالإضافة إلى منزل الحديقة في الكوخ الصيفي ، من المرغوب فيه أن يكون هناك مرآب ، لا يضم سيارة فحسب ، بل يضم أيضًا العديد من أدوات الحدائق والمعدات وأدوات السلطة. يستخدم العديد من سكان الصيف هذه الغرفة كورشة عمل لوضع الآلات والأجهزة الأخرى بالقرب من الجدران. كما يقول المثل ، سيكون هناك مرآب ، وسيجد المالك المتحمس دائمًا طلبًا لذلك. من الممكن بناء مرآب لتصليح السيارات في الكوخ بيديك من مواد مختلفة: الأخشاب والطوب وكتل الرغوة وكتل الخرسانات ، وما إلى ذلك. بفضل أعمال البناء المستقلة ، من الممكن خفض تكلفة البناء ، مع توفير تكاليف خدمات فريق البناء بشكل لائق. يمكن لأي شخص لديه خبرة قليلة في البناء ، ولديه وقت فراغ ، التعامل مع هذه المهمة. سوف تتسارع العملية بشكل كبير إذا طلبت المساعدة من العديد من الأصدقاء.
اختيار مواد البناء لبناء المرآب
يمكن أن يكون المرآب خشبيًا أو معدنيًا أو حجريًا. يتم تجميع المرائب المعدنية بسرعة كبيرة من المجموعة النهائية ، على الرغم من أنها سوف تتطلب مساعدة من لحام من ذوي الخبرة. هذه الهياكل تحتاج إلى عزل إضافي إذا تم التخطيط لاستخدامها في فصل الشتاء. الأكثر انتشارًا هي المرائب المصنوعة من المواد الحجرية:
- الطوب.
- كتل سيليكات الغاز (كتل الغاز) ؛
- كتل الخرسانة الرغوية (كتل الرغوة) ؛
- كتل خبث الخرسانة (كتل الخبث).
المباني الحجرية هي الأكثر موثوقية ، لأنها تسمى العاصمة.
يمكن للمرآب الخشبي الأنيق ، الذي تم بناؤه في موقع ريفي صيفي بيديك ، أن يتناسب تمامًا مع التصميم العام للريف
يتم تجميع مرآب معدني ، تم شراؤه في شكل قابل للطي ، في كوخ صيفي في غضون أيام قليلة بمشاركة نشطة من قبل عامل لحام ذي خبرة
المراحل الرئيسية لبناء المرآب
يتطلب أي بناء الإعداد ، حيث يتم تطوير مشروع للكائن ، يتم شراء جميع المواد اللازمة ، ويتم تنفيذ الأعمال الترابية والمزيد في القائمة. دعونا نفكر في كل مرحلة على حدة.
المرحلة الأولى: تطوير المشروع بشكل مبسط
قبل أن تقوم ببناء مرآب لإقامة الصيف ، تحتاج إلى تخيل بنية المستقبل ورسم مخطط صغير للمشروع على قطعة من الورق. بالطبع ، يمكنك طلب الوثائق الفنية من المصممين المحترفين ، ولكن بعد ذلك سوف تضطر إلى نسيان الادخار ، لأن خدمات هؤلاء المتخصصين ليست رخيصة. المرآب ليس من الأعمال المعمارية ، لذلك يمكنك تصميم هذا الكائن بنفسك. في هذه الحالة ، حدد الإجابات على عدد من الأسئلة:
- لأي غرض يتم بناء المرآب؟ فقط لتوفير مساحة وقوف السيارات؟ إذا كنت تخطط للقيام بإصلاح وصيانة السيارات ، فهل تحتاج إلى فتحة مشاهدة؟ هل أحتاج إلى قبو؟ اكتب كل الرغبات على قطعة من الورق واعتبرها عند وضع خطة المشروع.
- ما الأحجام التي يمكن أن تحتوي على مرآب ، استنادًا إلى المساحة الحرة المتاحة في منطقة الضواحي؟ يتم تحديد عرض الهيكل ، الطول ، وبالطبع الارتفاع. إذا كانت هناك حاجة إلى المرآب فقط لوقوف السيارة ، فسيكون عرض 3 أمتار وطول 5.5 متر كافياً يعتمد الارتفاع على نمو مالك السيارة ، لأنه يجب أن يكون في هذه الغرفة.
رسم لكراج كبير مبني من الطوب والكتل والمواد الحجرية الأخرى ، مع سقف سقيفة ، وفتحات نافذة صغيرة ، ونظام تهوية
المرحلة الثانية: انهيار في الكوخ
في هذه المرحلة ، يبدأون بنقل المخططات المرسومة على قطعة من الورق إلى المنطقة الحقيقية. في اللغة المهنية للبناة ، هذا يبدو وكأنه "الترجمة". وهي مصممة مع موقع واحد من زوايا المرآب والمطرقة في المستقبل في أول ربط مع مطرقة ثقيلة أو مطرقة ثقيلة.
ثم ، باستخدام أدوات القياس (شريط قياس ، مربع) ، يتم قياس زوايا أخرى ويتم تشغيل الحصص أيضًا. يتم سحب سلك نايلون رفيع بين الأوتاد ، والتي يمكن أن تصل إلى 40 مترا ، اعتمادا على حجم المرآب.
كما المخاطر ، يمكنك استخدام قطعة من 40 سم من التسليح يبلغ قطرها 10-12 ملم. يستغرق عادة ما يصل إلى 10 أوتاد.
المرحلة الثالثة: الترابية
إنهم يبدأون في بناء جراج نشط في البلاد من خلال تنفيذ أعمال الحفر ، والتي يتم خلالها حفر خندق لصب الأساس الشريطي. عادة ما يكون عرض الخندق 40 سم ، ويعتمد العمق على درجة تجميد التربة في المنطقة. يمكن أن تتسبب الأساسات غير المدفونة بالقدر الكافي في تشققات في جدران المرآب والأضرار الأخرى. في بعض المناطق ، يكون 60 سم كافيًا ، بينما في مناطق أخرى سيكون من الضروري حفر ضعف العمق.
حتى لا يكون قاع الخندق الذي تم حفره للأساس غير سائب ، يتم اختيار التربة لطبقة ذات كثافة طبيعية (أي أن التربة في هذا المكان يجب ألا تكون بكميات كبيرة). تتم معالجة جدران الخندق بعناية باستخدام مجرفة ، مما يحقق توازنها وعموديتها.
المرحلة الرابعة: صب الأساس الشريطي
من بين جميع أنواع المؤسسات ، يجدر اختيار نسخة ملموسة ، لأنه عند صبها ، من الممكن تقليل تكاليف الأسمنت من خلال استخدام حجر الأنقاض. يتم العمل على تركيب الأساس الخرساني بكل بساطة. يتم وضع حجر الأنقاض في صفوف في خندق محفور ، يسكب كل مبنى باستخدام هاون الأسمنت. تتكرر العمليات حتى تملأ الخندق المحفور حتى الحافة.
أثناء بناء المرآب في البلاد ، يتم سكب أساس خرساني. على الرسم البياني: 1. تسرب المياه. 2. منطقة عمياء تمنع الماء من دخول الأساس. 3. سكب الحجارة مع هاون الاسمنت والرمل
من المهم أن نلاحظ أن قوة الأساس تعتمد بشكل مباشر على جودة الأسمنت. حتى لا يتقلص مبنى الجراج ولا تغطيه شبكة من الشقوق ، من الضروري شراء الأسمنت (أسمنت بورتلاند) الذي لا يقل عن الدرجة 400.
لخلط المحلول ، يتم أخذ الأسمنت والرمل بنسبة 1: 2.5. بمعنى آخر ، يجب أن يمثل جزء ونصف الاسمنت جزءين ونصف من الرمال. يضاف الماء تدريجيا ، تحقيق التنقل من الحل. الماء عادة ما يستغرق الاسمنت.
المرحلة الخامسة: تركيب الطابق السفلي ، تركيب البوابات ، تركيب الجدران
على طول محيط الخندق بأكمله ، يتم تثبيت القوالب على المستوى ، وذلك باستخدام الألواح لهذا الغرض ، لملء القاعدة بمدافع الهاون الخرسانية. إذا لم يتم تسوية موقع البناء مبدئيًا ، فستؤخذ أعلى نقطة كأساس لقراءة ارتفاع القاعدة. يضاف 10 سم إلى القاعدة ويتم عرض الأفق. يتم وضع طبقتين من مواد العزل المائي على السطح المجفف للغطاء ، حيث يتم استخدام لفة من مواد التسقيف. تسرب المياه الأفقي يحمي الجدران من تغلغل الرطوبة الشعرية القادمة من الأرض.
قبل البدء في بناء الجدران ، من الضروري تثبيت أبواب الجراج المعدنية ، والتي سيتم إصلاحها في البناء. يتم ضمان قوة الاتصال بين إطار الباب والجدار من خلال أجزاء مدمجة ملحومة به بمبلغ أربع قطع على كل جانب. كأجزاء مدمجة ، يتم استخدام قضبان دائرية ، قطرها يجب أن يكون 10-12 ملم على الأقل. عندما يتم تنفيذ البناء ، يتم ختم قضبان معدنية في طبقات.
بالمناسبة ، لا تنس أن ترسم سطح البوابة ، ويفضل أن يكون ذلك في طبقتين ، قبل بدء التثبيت. عند التثبيت ، تحقق من مستوى عمودي موضعها ، إذا لزم الأمر ، ثم وضع الحجارة المسطحة أو لوحات الحديد في الزوايا. يتم دعم البوابات المكشوفة بأقواس خشبية.
بعد الانتهاء من تثبيت إطار البوابة ، يبدأون في وضع جدران المرآب باستخدام طريقة بناء السلسلة. في الوقت نفسه ، تتداخل طبقات الصف السابق مع الصف التالي من كتل الأسطوانة أو المواد الحجرية الأخرى المحددة لبناء المرآب. وفقًا للتقنية ، يبدأ البناء دائمًا من الزوايا. بين الزوايا المتجاورة المكشوفة ، يسحب الحبل الذي يضع الكتل المتبقية في صف واحد. ثم ارفع الزوايا مرة أخرى واسحب الحبل مرة أخرى ووضع صفًا آخر من القطع.
يتيح لك استخدام مستوى المبنى عند وضع جدران المرآب بيديك ضمان التناسق بين جميع الأسطح في الاتجاهين الرأسي والأفقي
باستخدام خط ساقط ، يتم فحص عمودي الجدران بشكل دوري. يتم إيلاء اهتمام وثيق لعمودية الزوايا. يتم التحقق من الوضع الأفقي للصفوف المكدسة بواسطة مستوى المبنى.
تداخل المرآب بمثابة سقف له في نفس الوقت ، وبالتالي فإن الجدران النهائية لها ارتفاعات مختلفة ، مما يضمن ميل المنحدر الضروري ، الضروري لتصريف مياه الأمطار. الجزء العلوي من الجدران الجانبية مائل أيضًا ، مع اختلاف في الطول قدره 5 سم لكل متر ، ويبلغ ارتفاع الجدار الأمامي الذي بنيت عليه أبواب الجراج عادة 2.5 متر ، أما الجزء الخلفي (المكفوف) فيبلغ 2 متر. إذا كان من الضروري رفع الجدران ، فإن البناء يحتاج إلى تعزيز ، يتم توفيره من خلال شبكة معدنية ، وضعت على كل صف خامس.
يتم عجن ملاط الأسمنت والرمل المستخدم في وضع جدران المرآب في النسبة التالية:
- 400 دلو أسمنت بورتلاند.
- أربعة ونصف دلاء من الرمال.
يضاف الماء حتى يكتسب المحلول الاتساق من القشدة الحامضة الكثيفة. اللدونة من خليط الاسمنت والرمل تعطي الصلصال العادي أو العجين الجير. يفرك الجدران النهائية بمدافع الهاون أو الجص ، ثم يتم تبييضه بالليمون.
لتنفيذ وضع الكتل على ارتفاع ، يتم استخدام السقالات التي يجب أن تصمد أمام العامل والعديد من الكتل والحاوية مع الحل
المرحلة السادسة: السقف والسقف
يتم إجراء التداخل من عوارض الصلب I ، التي يمكن أن يتراوح ارتفاعها بين 100 و 120 ملم. تتداخل هذه الحزم بسهولة مع المرآب ، الذي لا يتجاوز عرضه 6 أمتار. يضاف 20 سم إلى عرض المرآب ، وبالتالي الحصول على طول شعاع. يتم إدخال 10 سم في الجدار الطويل للشعاع ، في حين يتم استبدال كتل جمرة في مكان الدعامات مع كتل مصنوعة من الخرسانة متجانسة. خطوة وضع الحزم 80 سم.
ثم "يتم خياطة السقف" بألواح 40 مم على طول الرفوف السفلية للحزم. تنتشر مواد التسقيف فوقها ، والتي يتم سكب الخبث عليها ، ويتم وضع الطين الموسع أو ألواح الصوف المعدني. بعد ذلك ، تم صناعة ذراع التسوية الأسمنتية 35 مم ، ويجب تسوية سطحه بعناية.
بعد تجفيف ذراع التسوية تمامًا ، يتم تلطيخها بطبقة أولية ومغطاة بمادة تسقيف مضادة للماء (على سبيل المثال ، bicrost ، rubemast ، إلخ.) يتم لصقها باستخدام المصطكي أو بالذوبان.
اقرأ المزيد عن ترتيب السقف هنا - خيار أحادي النبرة وخيار الجملون.
المرحلة السابعة: جهاز الأرضية والمساحات العمياء
يجب أن تكون أرضية الجراج ملموسة لدعم وزن الماكينة. يتم سكب طبقة من الحصى أو الرمل الناعم على قاعدة أرضية مستوية ، مبللة بشكل جيد وتسكب بملاءة خرسانية 10 سم. يتم تحضير الخرسانة من الأسمنت والرمل والحصى الصغير (1: 2: 3). باستخدام المنارات المكشوفة ، يراقبون سطح الأرض ، ويمنعون ظهور المطبات والاكتئاب.
خارج المرآب ، يتم ترتيب منطقة عمياء حول محيط عرضه نصف متر. أيضًا ، تُغطى القاعدة الترابية بالحصى ، حيث يُسكب فوقها الاسمنت بسمك 5 سم ، وتم بناء المنطقة العمياء أسفل منحدر بسيط ، مما يسهم في الإزالة السريعة لمياه الأمطار من جدران مرآب السيارات.
يعتمد التصميم الداخلي للجراج على تفضيلات صاحب السيارة وتوافر أغراض إضافية لاستخدام المبنى. قدمت الإضاءة اللازمة ، وإذا كان ذلك ممكنا ، والتدفئة
مقاطع الفيديو سبيل المثال خطوة بخطوة
هذه هي الطريقة التي يمكنك بها ، دون التسرع ، بناء مرآب في البلاد بيديك. أداء العمل وفقًا للخطة والانتقال من مرحلة إلى أخرى ، سوف تكون قادرًا على الحصول على غرفة قوية وموثوقة لإيقاف السيارة.
